Tíz kérdés, amit hetente megkapunk

A tényleges munka nagyjából három munkanapnyi, négy-nyolc hétre elosztva. Egyetlen teendő sem tart tovább húsz-harminc percnél: egy telefon, egy e-mail, egy nyomtatvány, egy ajánlatkérés.

A kivétel a megtekintés és a hazaút — azok egy, illetve egy-két teljes napot kérnek. Minden más belefér egy délelőttbe.

A hazaérkezés utáni első munkanapon. Heves megyében szezonban egy-három hét az előjegyzés, és ez az az egyetlen tétel, amit nem lehet gyorsítani.

Kérdezze meg mindjárt azt is, hogy az eredetiségvizsgálatot és a honosító vizsgát elvégzik-e egy helyen: ha igen, egy nappal kevesebb utazás.

Rendben lévő papírokkal négy-nyolc hét. A tulajdonszerzéstől számított harminc napon belül kezdeményezni kell a forgalomba helyezést — ez a kezdeményezés határideje, nem a befejezésé.

Nem. Uniós tagállamból behozott használt személygépkocsi után Magyarországon nem merül fel áfafizetési kötelezettség, mert az adót az eladó országában már megfizették.

Kivétel az adózás szempontjából újnak minősülő jármű: hat hónapnál fiatalabb, vagy hatezer kilométernél kevesebbet futott.

Akkor az autó még nem az eladóé. A tehermentesítést neki kell rendeznie a vásárlás előtt; tulajdoni okmány nélkül itthon nincs forgalomba helyezés.

Ne fizessen előleget azzal, hogy „majd kiváltja”. Amíg a papír nincs a kezében, nincs autója.

A hengerűrtartalom, az üzemanyag és a környezetvédelmi osztály együtt adja ki. Egy modern besorolású 1,4 literes benzinesnél hatvanöt-nyolcvanötezer forint, egy 2,0 literes dízelnél kétszáz-háromszázezer.

Elektromos és plug-in hibrid autónál nem merül fel. A sávok A számok bejegyzésben.

Igen. Nem a műszaki állapotról szól, hanem az azonosságról: egyezik-e az alvázszám, nem szerepel-e a jármű körözési nyilvántartásban.

Nagyjából egy óra, húszezer forint körüli díj. A jegyzőkönyv tizenöt napig érvényes.

Rendszerint nem. A részecskeszűrő hosszabb, egyenletes tempójú utakon tisztul meg; rövid városi szakaszokon nem, és évek alatt eltömődik.

Évi öt-nyolcezer kilométernél a benzines és a hibrid a nyugodtabb választás, és a regisztrációs adónál is jobban jön ki. A dízel évi húszezer kilométer fölött kezd értelmet nyerni.

Ez nem katasztrófa, csak költség. A vizsgálóállomás jegyzőkönyvben rögzíti, mi nem felelt meg; javítás után újravizsgálat következik, külön díjjal és időponttal.

A megelőzés a legolcsóbb: egy vásárlás előtti független átvizsgálás a legtöbb elakadást előre kiszűri.

Mert nem vagyunk kereskedők. Nem árulunk autót, nem közvetítünk eladót, nem kapunk jutalékot. Ha bármelyik hirdetést kiemelnénk, feladnánk azt a függetlenséget, ami miatt az itteni számoknak értelmük van.

Amit vállalunk: elmondjuk, mit nézzen meg, milyen okmány kell, milyen tételekkel számoljon, és hol ellenőrizheti a hivatalos adatot.